進(jìn)氣溫度影響發(fā)動(dòng)機的功率輸出，有什么辦法呢？

發(fā)電機組進(jìn)氣管氣溫對功率有影響。要是吸入的氣體溫度高，會(huì )減少功率，發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生爆震。為此許多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機都裝有中冷器，目的是減小進(jìn)氣管氣溫。進(jìn)氣管氣溫的確會(huì )干擾發(fā)動(dòng)機的功率轉換和穩定性。要是進(jìn)氣溫度過(guò)高，則空氣中的含氧量很低，會(huì )干擾發(fā)動(dòng)機的機械能量轉換。要是進(jìn)氣溫度過(guò)高，可燃氣體混合氣在火花塞點(diǎn)火前燃燒，就是發(fā)動(dòng)機爆震的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機爆震是發(fā)動(dòng)機中這種危害性巨大的無(wú)效燃燒的癥狀。

當活塞向上運行壓縮可燃氣體組分時(shí)，此時(shí)此刻可燃氣體組分的阻力和氣溫都會(huì )升高。此時(shí)此刻活塞是向上運行的，可是燃燒的可燃氣體混合氣會(huì )將活塞朝下推，形成發(fā)動(dòng)機存在功率減低，燃油上升的的問(wèn)題。要是要提升能源轉換，減少進(jìn)氣管氣溫是極其需要的。劇烈的發(fā)動(dòng)機爆震還可能會(huì )形成發(fā)動(dòng)機零部件變形，活塞爆炸。要是存在這種狀況，更換費用會(huì )很高。

綜上所述說(shuō)發(fā)動(dòng)機爆震關(guān)于發(fā)動(dòng)機而言是極其不利的的問(wèn)題，不只是會(huì )形成能源減低燃油上升，還可能會(huì )產(chǎn)生排放標準可怕超預算，最最可怕的時(shí)候會(huì )引起敲缸、發(fā)動(dòng)機熄火包括發(fā)動(dòng)機機械受損，給用戶(hù)創(chuàng )造巨大的損失。所以，當發(fā)動(dòng)機發(fā)生發(fā)動(dòng)機爆震時(shí)，用戶(hù)應當及時(shí)去維修廠(chǎng)家處理。

關(guān)于渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機而言，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機對進(jìn)氣管氣溫的強烈限度更大，減少渦輪發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣管氣溫比什么提升進(jìn)氣管流暢度愈加行之有效。關(guān)于渦輪增壓，在不變動(dòng)原始的壓縮空情況下，安全使用長(cháng)度稍大原裝機復制中冷更是為靠譜。從根本上確定了壓縮空氣管維持原裝機長(cháng)度，避免產(chǎn)生可怕的遲滯，且能行之有效提升中冷效率。