柴油發(fā)電機組漏氣有什么危害？該如何解決？

柴油發(fā)電機氣門(mén)漏氣會(huì )直觀(guān)干擾發(fā)動(dòng)機運行特性和使用經(jīng)濟性。柴油發(fā)電機氣門(mén)發(fā)生漏氣現象故障后，如不立即的對柴油發(fā)電機再次研磨氣門(mén)，復原其密封性，在短期內將發(fā)展為氣門(mén)座、氣門(mén)頭錐面、氣門(mén)桿根部的燒蝕，造成無(wú)法復原，必須拆換新件，否則存在氣門(mén)斷裂掉入氣缸內的危險及其機件破損的風(fēng)險。

柴油發(fā)電機氣門(mén)漏氣會(huì )造成柴油發(fā)動(dòng)機氣缸漏氣現象、耗油量提高、燃料在氣缸燃燒欠佳、排氣管冒煙或空氣濾清器竄氣，厲害時(shí)候使柴油發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難，乃至使柴油發(fā)動(dòng)機運行平衡受破壞，運作環(huán)節常發(fā)現異常抖動(dòng)。

所以，柴油發(fā)電機組碰到氣門(mén)漏氣現象要造成特別的注意，盡快告知柴油發(fā)電機廠(chǎng)家頂博電力維修拆換，為了避免造成更大的損失。

氣門(mén)漏氣現象的解決方案：1、發(fā)現氣門(mén)頭與氣門(mén)座配合錐面有積炭、燒損、剝落情況，輕度時(shí)可對氣門(mén)與氣門(mén)座進(jìn)行手工研磨，若用研磨辦法無(wú)法復原氣門(mén)密封性能時(shí)，可先鉸修氣門(mén)座，再研磨氣門(mén)與氣門(mén)座，厲害破損時(shí)，應予拆換。

2、間隙過(guò)小是調節螺釘松掉造成的，應定期維護、調節。

3、氣門(mén)桿與導管配合間隙大，氣門(mén)桿彎曲或氣門(mén)頭彎曲變形，均需拆換新件。

4、氣門(mén)桿在導管內若有因積炭卡滯，可清理積炭后用汽油清洗，裝復再用。氣門(mén)桿與導管配合間隙變寬，可調節到規定間隙值。

5、注意檢查減壓機構運行能否一切正常。

6、柴油發(fā)電機組運行時(shí)無(wú)法猛轟油門(mén)和反復調速，以廷長(cháng)氣門(mén)彈簧使用期限，彈簧過(guò)軟或斷裂須換新。

柴油發(fā)電機氣門(mén)漏氣現象的干擾以下：

柴油發(fā)電機氣門(mén)漏氣現象會(huì )造成柴油發(fā)動(dòng)機氣缸漏氣現象、耗油量提高、燃料在氣缸燃燒欠佳、排氣管冒煙或空氣濾清器竄氣，厲害時(shí)候使柴油發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難，乃至使柴油發(fā)動(dòng)機運行平衡受破壞，運作環(huán)節常發(fā)現異常抖動(dòng)。

柴油發(fā)電機氣門(mén)漏氣現象在高溫氣流的沖燒下，氣門(mén)頭部和氣門(mén)座很快被燒蝕，使耐磨性能減低，從而破損、彎曲變形，使漏氣現象更加厲害和積炭增多，造成不好的循環(huán)。

如果是排氣管門(mén)漏氣現象，又遇上排氣管積炭堵塞排氣管不暢、氣門(mén)導桿和導管間隙過(guò)大時(shí)，會(huì )有一部分高溫廢氣沿著(zhù)氣門(mén)導桿和氣門(mén)導管的間隙沖刷潤滑油后進(jìn)入氣門(mén)室，污染氣門(mén)室，使氣門(mén)室搖臂部件潤滑欠佳，溫度升高，粘附積炭，加速發(fā)電機組配氣機構的破損和破損。

如果是進(jìn)氣門(mén)漏氣現象，漏氣現象的氣缸在壓縮環(huán)節中，壓縮溫度無(wú)法使正時(shí)噴入的油自然發(fā)火，而一些可燃性混合氣體經(jīng)過(guò)進(jìn)氣門(mén)漏氣現象縫隙處回流吸氣口、進(jìn)氣管，然后又在下一循環(huán)的進(jìn)氣行程再次吸進(jìn)氣缸，當運行行程氣缸內又噴入常量燃油時(shí)，這類(lèi)聚集的燃油和可燃性混合氣體會(huì )發(fā)生燃燒，使柴油發(fā)動(dòng)機運行粗暴，傳出敲擊聲。

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