柴油發(fā)電機組B系列噴油泵與調速器總成的試驗和調整
噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個(gè)整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對最高轉速的限制,確保噴射量與轉速之間保持一定關(guān)系的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件,被視為柴油發(fā)動(dòng)機的“心臟”部件,它一旦出問(wèn)題會(huì )使整個(gè)柴油機工作失常。
噴油泵是柴油機的重要部件,由于調整不當以及機件故障,柴油機噴油泵會(huì )出現供油量不均勻的問(wèn)題,將導致柴油機產(chǎn)生功率不足、機溫升高、排氣冒黑煙、轉速不穩等故障,直接影響柴油機的動(dòng)力性、經(jīng)濟性和可靠性。
噴油泵和調速器總成的試驗一般應專(zhuān)用的試驗臺上進(jìn)行。試驗用的柴油為0號或10號輕柴油,并必須經(jīng)過(guò)濾清或沉淀。以下是B系列噴油泵與調速器總成的試驗和調整。試驗臺上應使用具有相同流量特性的ZS12SJ型標準噴油嘴,其開(kāi)啟壓力為17.2MPa(175kgf/cm2).試驗用的高壓油管,內徑為2mm+-0.25mm,長(cháng)度為600mm。
試驗調整前,先向噴油泵和調速器內注入機油至規定油面高度。同時(shí)接通進(jìn)回、低壓燃油管路和高壓油管,松開(kāi)泵體上的放氣螺釘,開(kāi)動(dòng)試驗臺,放凈噴油泵內的空氣后,再把放氣螺釘擰緊,然后將試驗臺轉速開(kāi)到標定轉速運轉15分鐘,各接頭處不能有滲油,各運動(dòng)件應運轉正常。
試驗調整內容及步驟如下:
噴油泵供油時(shí)間的調整
1、面對接合器按規定的凸輪軸轉向,慢慢轉動(dòng)凸輪軸,觀(guān)察與噴油泵第一缸相連接的標準噴油器的回油管孔口,當孔口的油液開(kāi)始波動(dòng)的瞬時(shí)即停止轉動(dòng),記錄下試驗臺刻度盤(pán)的讀數。然后以第一缸為基準,用同樣的方法上的供油順序測定其他各缸和第一缸開(kāi)始供油時(shí)間相隔的角度,要求與規定角度的偏差不得超過(guò)±30度,否則應調整滾輪體的高度。調整時(shí)只要旋上或旋下滾輪體上的調節螺釘即可(如圖2所示)。在規定范圍內調整達到后固緊調節螺釘(注意:滾輪體部件高度有兩種,用于不同機型)。
2、調整后檢驗柱塞與出油閥頂平面的間隙,此間隙應為0.4-1mm。檢驗時(shí)可用厚薄規插入滾輪體上定時(shí)調節螺釘與柱塞底平面之間進(jìn)行測量。
噴油泵各缸供油量的調整
噴油泵在標定轉速和怠速時(shí)的供油量應達到所規定的數值,各缸供油不均勻度應小于3%,否則應按下列方法進(jìn)行調整:將噴油泵調節齒桿向停止供油的方向拉出,用小旋具松開(kāi)調節齒輪上的鎖緊螺釘,用一根細鐵棒插入油量控制套筒的小孔中,輕輕敲擊,改變調節齒輪與油量控制套筒的相對位置。如果分泵供油量過(guò)多,使它向左轉;供油量過(guò)少則向右轉。調整后固緊鎖緊螺釘。
調速器停止供油轉速(即最高轉速)的調整
將操縱手柄固定在標定轉速位置上,使高速限止螺釘與操縱手柄相接觸,噴油泵調節齒桿與油量限止螺釘相碰,然后慢慢提高噴油泵凸輪軸的轉速到噴油泵供油量開(kāi)始減少直到停止供油,此時(shí)的轉速應符合規定。否則應調整高速限制螺釘位置以達到要求。
調速器轉速穩定性的檢查和調整
1、將操縱手柄固定于標定轉速位置,慢慢提高凸輪軸轉速,當噴油泵供油量開(kāi)始減少的瞬間,立即保持凸輪軸轉速不變,然后仔細觀(guān)察調節齒輪和調節齒桿,不得有游動(dòng)現象。
2、當凸輪軸轉速為400r/min、250r/min或其他任意轉速時(shí),用改變操縱手柄位置的方法,此時(shí)檢查調節齒輪和調節齒桿,使之不得有游動(dòng)現象。
3、當在低速不穩定時(shí),可將低速穩定器緩慢地旋入,直到轉速穩定后再固定。出廠(chǎng)的柴油機已調好,非必要時(shí)用戶(hù)不要扳動(dòng),只有經(jīng)拆裝修理后,才需進(jìn)行調整,且注意低速穩定器不能旋入太多,以免最低穩定轉速過(guò)高。
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