柴油發(fā)電機組廢氣渦輪增壓器的構造

廢氣渦輪增壓器工作原理是：柴油發(fā)電機組廢氣渦輪增壓器借助排放的廢氣實(shí)現增壓目標。廢氣渦輪增壓器它由渦輪殼、中間殼、壓氣機殼、轉子體及浮動(dòng)軸承等關(guān)鍵零件組合成。渦輪殼與發(fā)動(dòng)機排氣管連接。壓氣機殼的進(jìn)口與空氣濾清器的空氣道相連接，而其出口則通往發(fā)動(dòng)機汽缸。

壓氣機的擴壓器由壓氣機殼與中間殼中間的空隙構成。轉子體由轉子軸、壓氣機葉輪和渦輪組合成，焊在轉子軸上。壓氣機葉輪為鋁金鑄件，用螺母固定在轉子軸上。轉子體在裝到增壓器之前應開(kāi)展靜平衡和動(dòng)平衡檢驗，允許其不平衡度在相應范圍內。

柴油發(fā)電機組廢氣渦輪轉子轉速達到數萬(wàn)轉之上，通常機械中的常見(jiàn)軸承無(wú)法確保轉子在高速下運行。在徑流式廢氣渦輪增壓器上廣泛選用浮動(dòng)軸承。浮動(dòng)軸承與轉子軸和中間殼中間常有空隙，當轉子軸高速旋轉時(shí)，具備相應的壓力的潤滑油填滿(mǎn)這兩個(gè)空隙，使浮動(dòng)軸承以?xún)?、外兩層油膜中隨轉子軸同向旋轉，但其轉速比轉子速度低得多，進(jìn)而使軸承對軸承孔和轉子軸的相對線(xiàn)速度極大的減低。因為有雙層油膜，能夠雙層冷卻和造成雙層阻尼。所以，浮動(dòng)軸承具備高速輕載下運行可靠、降低轉子體的振動(dòng)、生產(chǎn)加工拆卸便捷等優(yōu)勢。

柴油發(fā)電機組廢氣渦輪增壓器所需用的潤滑油來(lái)源于發(fā)動(dòng)機的主油道，根據細濾器再一次濾清后，進(jìn)入增壓器的中間殼，經(jīng)下部的出油門(mén)流回曲軸箱，產(chǎn)生1條持續循環(huán)的潤滑油路。

增壓器與發(fā)動(dòng)機無(wú)別的機械關(guān)聯(lián)，由發(fā)動(dòng)機排放的廢氣驅動(dòng)的渦輪來(lái)帶動(dòng)。它的優(yōu)勢是增壓效率大于機械增壓系統，但與機械增壓系統相比，增壓效果有滯后于節氣門(mén)開(kāi)啟的體現。

對非增壓柴油機開(kāi)展增壓變革，比較簡(jiǎn)單的辦法是裝上適宜的增壓器，調換進(jìn)、排氣管，適度提升供油量，及其提升潤滑增樂(lè )器的油路，別的構造并不作變動(dòng)。實(shí)際反映，可使柴油機功率提升20%~30%，且排氣煙色轉好。

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