電噴式柴油發(fā)電機組的工作原理及結構特點(diǎn)

電控高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機電控系統雖然復雜，但道理還是比較容易理解的。電控系統有三類(lèi)電氣原件：傳感器與信號輸入元件（檢測元件）、控制單元模塊（ECU，分析計算元件）、電磁閥執行機構（執行原件）。

現代的工程機械電控系統有很強大的功能，不僅可以對機械或發(fā)動(dòng)機實(shí)現控制功能，還可以進(jìn)行自我診斷、故障原因顯示（故障代碼），歷史數據存儲等多項功能。如果能了解了故障碼的含義，對分析發(fā)動(dòng)機故障原因及修理會(huì )有很大幫助。有些故障代碼顯示的內容就是故障本質(zhì)，直接更換部件就能解決問(wèn)題。

電控共軌系統的特點(diǎn)

電控高壓共軌系統的特點(diǎn)可以歸納為：1、自由調節噴油壓力(共軌壓力控制)

通過(guò)控制共軌壓力而控制噴油壓力。利用共軌壓力傳感器測量燃油壓力，從而調整供油泵的供油量、調整共軌壓力。此外，還可以根據發(fā)動(dòng)機轉速、噴油量的大小與設定了的最佳值(指令值)始終一致地進(jìn)行反饋控制。

自由調節噴油量，以發(fā)動(dòng)機的轉速及油門(mén)開(kāi)度信號為基礎，計算機計算出最佳噴油量，并控制噴油器的通斷電時(shí)間。

自由調節噴油率形狀，根據發(fā)動(dòng)機用途的需要，設置并控制噴油率形狀：預噴射、后噴射、多段噴射等。

自由調節噴油時(shí)間：根據發(fā)動(dòng)機的轉速和噴油量等參數，計算出最佳噴油時(shí)間，并控制電控噴油器在適當的時(shí)刻開(kāi)啟，在適當的時(shí)刻關(guān)閉等，從而準確控制噴油時(shí)間。

計算機具有自我診斷功能，對系統的主要零部件進(jìn)行技術(shù)診斷，如果某個(gè)零件產(chǎn)生了故障，則診斷系統會(huì )向發(fā)出警報，并根據故障情況自動(dòng)作出處理；或使發(fā)動(dòng)機停止運行，即所謂故障應急功能，或切換控制方法。

在電控共軌系統中，由各種傳感器發(fā)動(dòng)機轉速傳感器、油門(mén)開(kāi)度傳感器、各種溫度傳感器等實(shí)時(shí)檢測出發(fā)動(dòng)機的實(shí)際運行狀態(tài)，由微型計算機根據預先設計的計算程序進(jìn)行計算后，定出適合于該運行狀態(tài)的噴油量、噴油葉間、噴油率模型等參數，使發(fā)動(dòng)機始終都能在最佳狀態(tài)下工作。

在高壓電控共軌系統中，噴油壓力(共軌壓力)與發(fā)動(dòng)機的轉速和負荷無(wú)關(guān)，是可以獨立控制的。由共軌壓力傳感器測出燃油壓力，并與設定的目標燃油壓力進(jìn)行比較后進(jìn)行反饋控制。

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