PT燃油系統與髙壓燃油系統的差別，柴油發(fā)電機組應用哪種多？

越來(lái)越多的人配置購買(mǎi)柴油發(fā)電機組，不論是常用電源，還是備用，柴油發(fā)電機組似乎越來(lái)越融入到大家的生產(chǎn)與生活了。那么我們使用柴油發(fā)電機組采用哪種燃油系統你知道嗎？這些不同燃油系統的對選擇發(fā)電機組有什么區別？PT燃油系統還是高壓燃油系統？答案顯而易見(jiàn)，這兩種燃油系統有區別。

PT燃油系統：

1.PT高壓油泵導出的較大柴油工作壓力不超過(guò)300PSI(21kg/cm2)

2.全部噴油器同用一根供輸油管。

3.即使一些氣體進(jìn)到燃油系統，柴油發(fā)電機也不會(huì )顫振

4.不用發(fā)動(dòng)機正時(shí)調節PT汽油泵。

高壓燃油系統：

1.噴油器導出的汽壓達到2500-3000PSI(17-2225kg/cm2)

2.每一個(gè)噴油器必須從柴油泵中分離出來(lái)供輸油管。

3.當氣體進(jìn)到燃油系統時(shí)，柴油發(fā)電機馬上顫振

4.噴油器必須發(fā)動(dòng)機正時(shí)調節。

PT燃油系統的主要構造：由機油箱、汽油濾清器、PT高壓油泵、低電壓輸油管道、噴油器、拐臂、擺桿、油泵凸輪軸、回輸油管等構成。在其中PT高壓油泵包含：齒輪油泵、帶磁濾芯、單脈沖膈膜減震器、兩方面調速電機、節流閥軸、真空電磁閥等。

柴油發(fā)電機柴油總流量：高壓油泵將柴油從機油箱中吸出，根據過(guò)濾裝置和調速電機送至噴油器。依據PT系統的設計方案，PT泵給予給噴油器的柴油將在作業(yè)環(huán)節中根據噴油器回到機油箱，主要運用于制冷和潤化噴油器，避免柴油在嚴寒天氣下凍潔，并將PT系統中的氣體帶到機油箱。

對PT油泵有特別要求的柴油發(fā)電機，例如：提升VS(全過(guò)程)調速電機、AFC濃煙限制器、EFC電子調速器、ASA氣體數據信號光衰減器等設備。適用挖掘機、船機、汽車(chē)吊車(chē)等。PT(G)-AFC適用道路出行等。適用柴油發(fā)電機等。