柴油發(fā)動(dòng)機大修維護保養與磨合時(shí)間

柴油發(fā)電機組多長(cháng)時(shí)間進(jìn)行一次大修維護保養？柴油發(fā)電機組使用時(shí)間累計達9000-15000小時(shí)，就可進(jìn)行大修維護保養。

柴油機新舊程度的不同，損壞情況和修理范圍，修理工藝水平的差異，將影響柴油機使用質(zhì)量。如曲軸差、各主要軸承安裝間隙、連桿大小頭軸承中心線(xiàn)的平行度、活塞在缸套內的安裝間隙和分布狀況以及缸套內表面、各主要軸承及相應軸頸的表面粗糙度和形狀誤差等修理標準，對運動(dòng)摩擦面的初始貼合狀況影響較大。

安裝精度低，運動(dòng)摩擦面的不良接觸的可能性就大，因而要通過(guò)更長(cháng)的磨合時(shí)間改善這種不良接觸。

柴油機維修后安裝質(zhì)量對磨合時(shí)間的影響是有影響的，同一型號的柴油機修理后的磨合時(shí)間不一定相同，修理質(zhì)量低的柴油機，磨合時(shí)間應長(cháng)一些。

發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)大修之后，如果維修的技術(shù)條件過(guò)關(guān)，那么發(fā)動(dòng)機性能可以恢復到先前的90%以上。正常情況下，發(fā)動(dòng)機大修后的使用壽命是要比原先的發(fā)動(dòng)機要降低的，耐用性也會(huì )有所降低，這是不爭的事實(shí)。

經(jīng)過(guò)大修后的柴油發(fā)電機組，不允許出現異常的雜音或敲擊聲，輸出功率應接近額定值，各種儀表工作正常。柴油機正常運轉時(shí)，排出的廢氣應為淡灰色。大修后都需要一個(gè)磨合過(guò)程，因為大修更換的零部件加工公差比較大，沒(méi)有優(yōu)質(zhì)零部件再加上維修工的粗糙操作等瑕疵會(huì )造成積累誤差，導致零部件機械配合精度過(guò)贏(yíng)，因此大修后的發(fā)動(dòng)機更需要磨合。

大修后的柴油發(fā)電機組進(jìn)、排氣門(mén)與氣門(mén)導管之間的間隙要適當，不允許出現卡滯現象，搖臂軸與搖臂軸承的間隙要適當，柴油機經(jīng)過(guò)大修后，在正常溫度下運轉時(shí)，增壓機的機油壓力應不低于2.5kg/cm2，非增壓機機油壓力不應低于20kg/cm2。

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