柴油機氣缸故障修理方法

柴油機汽缸內，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的干凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充足混雜，在活塞上行的擠壓下，體積縮小,溫度迅速升高，到達柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體激烈焚燒，體積敏捷膨脹，推進(jìn)活塞下行，作用在活塞上的推力經(jīng)由連桿變成了推動(dòng)曲軸滾動(dòng)的力氣,從而帶動(dòng)曲軸旋轉，柴油機的旋轉帶動(dòng)發(fā)電機轉動(dòng)來(lái)發(fā)電。

氣缸身為運作零部件，極其多見(jiàn)的便是氣缸磨損和拉傷情形，依照以后步驟操作防止重新?lián)p害氣缸氣缸套的多見(jiàn)技巧有搪、磨氣缸和拆換氣缸套等。

現階段，購買(mǎi)氣缸套是非常便捷的，故通常不需要做塘、磨，當氣缸套內圓表面磨損超出相應的程度后可以立即拆換新氣缸套。

拆卸氣缸套

活塞在氣缸套中做往復運動(dòng)向曲軸輸出功，在正常工作一段時(shí)間后，氣缸套會(huì )產(chǎn)生一定的磨損或者劃傷，影響到氣缸套的密封性能，進(jìn)而影響內燃機的正常做功，因而，內燃機氣缸套經(jīng)常維修，拆卸氣缸套通常應用維修工具，技巧如下:

1、拆卸損壞氣缸套對應的氣缸蓋和活塞連桿組件后，用手托著(zhù)缸套拉力器的底盤(pán)，從檢測孔放入損壞的氣缸套底部并與缸套內圓對正。

2、將手輪和絲桿穿入支架后，再對準缸套下部?jì)葓A托盤(pán)的中心絲扣，旋轉手輪，拉動(dòng)絲桿上升，將氣缸套帶出。

氣缸套端面高度的檢測

將裝好紫銅密封墊圈或鋁墊圈而未裝配橡膠封水圈的新氣缸套，用手壓入氣缸體內并壓緊，之后用直尺和塞尺精確測量氣缸套上端面凸出氣缸體上平面的距離。在通常情形下，135型柴油機凸臺的高度為0.04～-0.15mm:110型柴油機凸臺的高度為0.05～0.13m，相對于從技術(shù)資料中査不到的凸臺高度，也可以在拆卸舊氣缸套前測出凸臺的高度。

氣缸套的裝配

氣缸套通過(guò)精確測量和檢測達標后做好裝配時(shí)，要在氣缸套上部臺肩下裝上紫銅密封墊圈或鋁墊圈，下端的環(huán)形槽內裝上橡膠封水圈，之后在封水圈上涂一層機油，用手將氣缸套壓入氣缸體內，再用維修工具或水平木板將氣缸套壓入氣缸體。

必須留意的是：

裝配的紫銅密封墊圈或鋁墊圈要平整，不允許有卷邊現象；櫲膠封水圈要粗細均勻，彈性要好，無(wú)裂紋現象，表面要光滑，裝配時(shí)不允許出現扭曲現象等。

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